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減速機選型
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  • 升降設備如何選擇可以正反轉K系列減速機?

    升降設備如何選擇可以正反轉K系列減速機?

    升(sheng)降設(she)(she)備(bei)(bei)如何選(xuan)(xuan)擇可以正反轉K系(xi)列減速機?不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)解決方案(an)會針(zhen)對(dui)一(yi)(yi)個不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)運行設(she)(she)備(bei)(bei),所以實(shi)際的(de)(de)(de)需求對(dui)于選(xuan)(xuan)擇硬(ying)齒(chi)面減速機來說是很樞紐(niu)的(de)(de)(de)。不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)設(she)(she)備(bei)(bei)在運行的(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)需要各種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)裝置輔助運行,今(jin)天分享的(de)(de)(de)是一(yi)(yi)種(zhong)動力設(she)(she)備(bei)(bei),在一(yi)(yi)些(xie)升(sheng)降設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)使用過程(cheng)中(zhong)常常 會有一(yi)(yi)些(xie)設(she)(she)備(bei)(bei)叫(jiao)絲杠

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  • 伺服電機連接減速機的裝配和跑合

    伺服電機連接減速機的裝配和跑合

    伺服電(dian)機(ji)連(lian)接減速機(ji)的裝(zhuang)配和跑(pao)合(he)。采有煤油跑(pao)合(he)可大(da)幅度縮短跑(pao)合(he)時間,跑(pao)合(he)后齒面光(guang)亮致,外(wai)也報道過采用(yong)煤油跑(pao)合(he)的情(qing)況,效果也很好。總(zong)結以往跑(pao)合(he)經驗(yan)(yan),確(que)定(ding)了伺服電(dian)機(ji)連(lian)接減速機(ji)?蝸輪油膠合(he)評定(ding)試驗(yan)(yan)的跑(pao)合(he)方(fang)法,跑(pao)合(he)分為(wei)二個(ge)部(bu)門:加入煤油,在輸出轉矩為(wei)30-80N.m,載荷間低載跑(pao)合(he)

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  • 立式蝸桿減速機檢修技能訓練

    立式蝸桿減速機檢修技能訓練

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  • GSAF系列減速機配電機一體式在卷簾門提升機構上的應用

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  • 礦機用GSA系列減速機配電機一體式問題分析

    礦機用GSA系列減速機配電機一體式問題分析

    礦(kuang)(kuang)機用GSA系列減(jian)速(su)(su)機配(pei)電機一體式(shi)問題分析。擺式(shi)給(gei)礦(kuang)(kuang)機是將礦(kuang)(kuang)石(shi)從(cong)料倉的出(chu)(chu)料口落在(zai)擺式(shi)給(gei)礦(kuang)(kuang)箱內,電機帶動GSA系列減(jian)速(su)(su)機配(pei)電機一體式(shi)運(yun)轉,并(bing)通過裝在(zai)GSA系列減(jian)速(su)(su)機配(pei)電機一體式(shi)輸出(chu)(chu)軸兩真(zhen)個偏(pian)心輪使給(gei)礦(kuang)(kuang)箱的擺底做往(wang)復運(yun)動,從(cong)而完成平均給(gei)礦(kuang)(kuang)

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  • 蝸輪蝸桿減速機制造廠家的散熱問題

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    蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減(jian)速(su)機(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)家(jia)的散熱問題。因(yin)蝸(gua)輪(lun)、蝸(gua)桿(gan)傳動(dong)時(shi)(shi)齒面相對滑動(dong),故不便采用壓鉛法(fa),比較(jiao)精確的方法(fa)是丈量蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減(jian)速(su)機(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)家(jia)?蝸(gua)桿(gan)的空(kong)程角,即蝸(gua)輪(lun)固(gu)定(ding)不動(dong)時(shi)(shi)蝸(gua)桿(gan)滾動(dong)的角度(du)。經計算:該臺(tai)蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減(jian)速(su)機(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)家(jia)潤滑油工(gong)作溫度(du)為62.5攝(she)氏度(du)

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  • 純堿行業專用伺服電機蝸輪蝸桿減速機設計

    純堿行業專用伺服電機蝸輪蝸桿減速機設計

    純堿行(xing)業專(zhuan)用(yong)(yong)伺服電機(ji)(ji)蝸輪蝸桿減(jian)速(su)機(ji)(ji)設計。潤(run)滑(hua)系統采用(yong)(yong)耐酸(suan)堿專(zhuan)用(yong)(yong)潤(run)滑(hua)油脂(zhi):是內(nei)腔填滿這(zhe)種專(zhuan)用(yong)(yong)油脂(zhi)能(neng)大大進(jin)步(bu)箱體(ti)內(nei)部的密(mi)封機(ji)(ji)能(neng),減(jian)緩伺服電機(ji)(ji)蝸輪蝸桿減(jian)速(su)機(ji)(ji)?內(nei)部零部件的侵(qin)蝕程(cheng)度;二是耐酸(suan)堿專(zhuan)用(yong)(yong)油脂(zhi)的使(shi)用(yong)(yong)大大進(jin)步(bu)了嚙合機(ji)(ji)構之(zhi)間的潤(run)滑(hua)機(ji)(ji)能(neng),即(ji)使(shi)環境中的侵(qin)蝕氣體(ti)進(jin)入同軸(zhou)減(jian)速(su)機(ji)(ji)箱體(ti)

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  • 司服電機減速機主要性能測試工藝

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    司(si)(si)服電機(ji)(ji)(ji)減(jian)速機(ji)(ji)(ji)主要(yao)(yao)性能測(ce)(ce)試工藝。空程測(ce)(ce)試:測(ce)(ce)試蝸輪蝸桿(gan)司(si)(si)服電機(ji)(ji)(ji)減(jian)速機(ji)(ji)(ji)?空程是否(fou)知足(zu)要(yao)(yao)求,測(ce)(ce)試設備采用百分表。測(ce)(ce)試要(yao)(yao)求:防塵試驗后司(si)(si)服電機(ji)(ji)(ji)減(jian)速機(ji)(ji)(ji)仍能正常運行,防水(shui)試驗后,司(si)(si)服電機(ji)(ji)(ji)減(jian)速機(ji)(ji)(ji)應符(fu)合尺度劃定的詳細要(yao)(yao)求

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  • 改善GSF系列減速機配電機一體式嚙合性能的方法

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  • S型減速機蝸輪軸抖動改進方法

    S型減速機蝸輪軸抖動改進方法

    S型減(jian)速(su)機蝸(gua)輪(lun)軸(zhou)抖(dou)動改進方法。蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)S型減(jian)速(su)機?的下殼體(ti)(ti)與新增(zeng)軸(zhou)承座用(yong)螺(luo)栓(shuan)連接,將(jiang)新增(zeng)軸(zhou)承座固(gu)定在蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)S型減(jian)速(su)機的內底面。以上蓋軸(zhou)承孔(kong)中央線為基準,把伺服減(jian)速(su)機的上殼體(ti)(ti)和蝸(gua)輪(lun)軸(zhou)與下殼體(ti)(ti)整(zheng)體(ti)(ti)裝配固(gu)定。拉絲(si)機在運行段(duan)時(shi)間(jian)后,多臺S型減(jian)速(su)機開始泛起故障

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  • S系列減速機在陽極提升機上的應用

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    S系列(lie)減速機在陽(yang)極(ji)(ji)提(ti)升機上的應用。結(jie)構(gou)設計(ji):主要是(shi)根據陽(yang)極(ji)(ji)載荷和電解槽總體布置,確定晉升機各零部件結(jie)構(gou)尺寸,設計(ji)開(kai)發出一種(zhong)新型四點蝸(gua)輪(lun)螺旋晉升機,其傳動形(xing)式是(shi):雙出軸電機-2個(ge)絕緣(yuan)聯軸節-2個(ge)圓弧齒S系列(lie)減速機-2個(ge)鏈(lian)輪(lun)聯軸節-4個(ge)蝸(gua)輪(lun)螺旋絲杠晉升機-陽(yang)極(ji)(ji)載荷

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